意大利阿托斯ATOS油缸
開/關閥（單向閥、電磁閥、換向閥、溢流閥、減壓閥、流量控制閥、二通插裝閥），高頻響比例伺服閥（比例方向閥、比例溢流閥、比例流量閥、
高頻響應閥、方向伺服閥、比例插裝閥、壓力補償器），電子元件（比例閥放大器、液壓泵放大器、控制軸放大器、比例閥七芯插頭、傳感器插頭
電磁閥插頭），傳感器和信號發生器（壓力傳感器、電子壓力開關、壓力繼電器、擺角傳感器

產品型號：CK-40/28*0400-N008-B1X1

更新時間：2025-12-17

廠商性質：經銷商

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液壓氣動元件工控備件

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產品介紹

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意大利阿托斯ATOS油缸

　液壓閥在工作時需要5個部分的元件相互配合工作，例如動力元件、執行元件、控制元件、無件和液壓油動力元件，只有保障這5個元件順利工作才能保障液壓閥的順利工作，那么液壓閥工作原理是如何實現的呢？接下來將為大家帶來液壓閥工作原理的相關介紹。

　　一個完整的液壓系統由五個部分組成：動力元件，執行元件，控制元件，無件和液壓油動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，驅動負載作直線往復運動或回轉運動。

　　控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。

　　接下來以換向型方向控制工作原理為例，它是利用氣體壓力來使主閥芯運動而使氣體改變流向的。按控制方式不同分為加壓控制、卸壓控制和差壓控制三種。加壓控制是指所加的控制信號壓力是逐漸上升的．當氣壓增加到閥芯的動作壓力時，主閥便換向；卸壓控制是指所加的氣控信號壓力是減小的，當減小到某一壓力值時，主閥換向；差壓控制是使主閥芯在兩端壓力差的作用下換向。氣控換向閥按主閥結構不同，又可分為截止式和滑閥式兩種主要形式。滑閥式氣控換向閥的結構和工作原理與液動換向閥基本相同。在此主要介紹截止式換向閥。截止式換向閥的工作原理二位三通單氣控截止式換向閥的工作原理圖。為及口沒有控制信號時的狀態。

意大利阿托斯ATOS油缸

先導式減壓閥
AGIR-10/100
AGIR-10/100/V 51
AGIR-10/210
AGIR-10/210/V
AGIR-20/100 51
AGIR-20/210
AGIR-20/210/V 51
AGIR-20/350/V
AGIR-32/100 41
AGIR-32/210 41
AGIRR-10/100 51
AGIRR-10/100/V
AGIRR-10/210 51
AGIRR-20/100 51
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AGIRR-20/350/V 51
AGIRR-32/100 41
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先導式卸荷閥
AGIU-10/10/100-IX 230/50/60AC 16
AGIU-10/10/350-IX 24DC
AGIU-10/100/V 16
AGIU-10/11/100/D-IX 24DC 16
AGIU-10/210
AGIU-10/210/6/D
AGIU-10/210/D
AGIU-10/210/DV
AGIU-10/350/D
AGIU-20/10/100/D-IX 24DC
AGIU-20/10/210-IX 24DC
AGIU-20/100
AGIU-20/210 16
AGIU-20/210/V 16
AGIU-20/350/D

AGIU-32/10/100/V-IX 230/50/60AC 16
AGIU-32/10/100-IX 230/50/60AC
AGIU-32/10/210-IX 24DC 16
AGIU-32/P/100 16

　液壓閥失效會對整個液壓系統產生巨大的影響，今天以液壓閥失效的集中常見現象為出發點，對液壓閥失效原因進行了簡要的總結，希望可以給大家提供一定的參考。

　　(1)磨損:液壓閥芯、閥套、閥體等機械零件的運動副間，在使用時不斷產生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質量發生變化而失效。

　　(2)疲勞:在長期變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個折斷;閥芯、閥座也會因疲勞,產生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。

　　(3)變形:液壓閥零件在加工過程中的殘留應力和使用過程中的外載荷應力超過零件材料的屈服強度時，零件產生變形，不能完成正常功能而失效。

　　(4)腐蝕:液壓油中混有過多的水分或酸性物質，長時間使用后，會腐蝕液壓閥中的有關零件，使其喪失應有的精度而失效。

　　壓力油液流經液壓閥圓柱形滑閥結構時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住,稱為“液壓卡緊"。

　　液壓系統由于迅速換向或關閉油道，使系統內流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇.上升,形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。

　　在液壓系統中，因液體流速變化弓|起壓力下降而產生氣泡的現象叫做"氣穴"。氣穴和氣蝕使液壓系統工作性能惡化，可靠性降低。

　　綜上所述:液壓閥的機械性失效除加工制造因素外，主要與管理有關，因此不要等到液壓系統無法正常工作時才重視。平時要更多地預判斷、預處理，將液壓閥失效產生的設備故障消除在萌芽狀態。

意大利阿托斯ATOS油缸