迪普馬DUPLOMATIC單向節流閥QTM7-D/10N/S

節流閥的主要性能指標

     節流閥的性能指標除了上述流量-壓差特性外，主要有流量調節范圍，流量變化率、內泄漏量，壓力損失等。

    1.流量調節范圍

      流量調節范圍是指當節流閥的進出油口壓差為最小時(一般為0.5MPa).由小到大改變節流口的過流面積，它所通過的最小穩定流量和最大流量之間的范圍。

   2.流量變化率

    當節流閥進出油口壓差為最小時，將節流閥的流量調至最小穩定流量。并保持進油腔油溫為

(50+5)C，每隔5min用流量計測量一 次流量，共測量六次，將測得的最大和最小流量的差值與流量的平均值之比稱作流量變化率。節流閥的最小流量變化率一般不大于10%。 

3.內泄漏量

  內泄漏量

是指節流閥全關閉，進油腔壓力調至額定壓力時，油液由進油口經閥芯和閥體之間的配合間隙泄漏至出油口的流量。

   4.壓力損失

   正向壓力損失是指節流口全開，通過額定流量時，進油口與出油口之間的壓力差。對于單向節流閥而言，油液反向流過單向閥時的壓力差稱為閥的反向壓力損失。    

節流閥常與定量泵、溢流閥和執行元件一起組成節流調速回路。若執行元件的負載不變，則節流閥前后壓差一定，通過改變節流閥的開口面積，可調節流經

節流閥的流量

(即進入執行元件的流量)，從而調節執行元件的運動速度。此外，在液壓系統中，

節流閥還可起到負載阻力以及壓力緩沖等作用。

迪普馬DUPLOMATIC單向節流閥QTM7-D/10N/S

QTM3-D/10N/S

QTM5-D/10N/S

QTM5-SB/10N/S

QTM7-D/10N/S

DSP7-S1/20N-II/A110K1

DSP7-S3/20N-EE-D24K1 

DSP7-S11/20N-II/D24K1

DSP7-SB1/C/D/20N-II/D24K1   

DSP7-S1/D/20N-EI/D24K1

DSP7-S6/20N-II/D24K1  

DSP7-TA/20N-II/D24K1   

DSP7-S21/20N-IE/D/D24K1

DSP7-S9/20N-II/D220K1 

DSP7-S3/20N-EE-D24K1  

DSPE7-C150/11N-11/D24K1 

DSPE8J-A300/31N-EE/E1K11A 

DSPE8G-C300/150/11N-EE/E0K11/B   

DSPE7-A150/11N-II/D24K1  

DSPE7-C150/11N-IE/D24K1 

DSPE7J-A150/31N-EE/E0K11C  

DSPE5-A80/11N-I1/D24K1  

DSPE7-C200/11N-11/D24K1   

DSPE8-C200SA/11N-EE/D24K1 

DSPE8G-A300/150/11N-EE/E1K11/B  

DSP8KD2-TA/10N-CE/P08/D24K9T01/CM 

DSPE7G-A150/30N-IE/E0K11/B   

DSPE7J-RC150/75/30N-ZI/E0K11B   

DSP10-S1/20N-IE/D/D24K1  24VDC 

DSPE5RG-C80/11N-II/E1K11/B 

DSPE5-C80/11N-II/D24K1/CM

DSPE7-A150/31N-II/D24K1

DSP8M-TA/20N-ZI/D24K1/MB

DSE3-A08/10N-D24K1 

DSE3-A16/10N-D24K1 

DSE3-A26/10N-D24K1

DSE3-C08/10N-D24K1 

DSE3-C16/10N-D24K1 

DSE3-C26/10N-D24K1 

DSE3G-A26/11N-E0K11/B  

DSE3G-C26/11N-E0K11/B  

DSE5-A30/10N-D24K1

DSE5-A60/10N-D24K1 

DSE5-C30/10N-D24K1 

DSE5-C60/10N-D24K1 

DSE5G-C60/10V-E0K11/B  

DSP7-S1/20N-EE/D24K1  

DSP7-S3/20N-EE/D24K1  

DSP7-RK/20N-II/D24K1

DSP7-S9/20N-II/D220K1 

DSP7-TA/20N-II/D24K1CM

DSP7M-S1/20N-EE/P/D24K1/M0  

DSP7M-TA100/20N-EE/P/D24K1/MA

DSE3J-Z04/20N-E1K11  

DSE3J-Z01R/20N-E1K11

DSP7-TA/20N-IE/D24K1 

DSP7H-S3/20N-II/D24K1  

DSPE7-C150/11N-II/D24K1  

液壓閥的連接方式 

液壓閥的連接方式有五種。

（1）螺紋連接 

閥體油口上帶螺紋的閥稱為管式閥。將管式閥的油口用螺紋管接頭和管道連接，并由此固定在管路上。這種連接方式適用于小流量的簡單液壓系統。其優點是：連接方式簡單，布局方便，系統中各閥間油路一目了然。其缺點是：元件分散布置，所占空間較大，管路交錯，接頭繁多，不便于裝卸維修。

（2）法蘭連接 

它是通過閥體上的螺釘孔（每油口多為4個螺釘孔）與管件端部的法蘭，用螺釘連接在一起。這種閥稱為法蘭連接式閥。 適用于通徑32mm以上的大流量液壓系統。其優缺點與螺紋連接相同。

（3）板式連接

閥的各油口均布置在同一安裝平面上，并留有連接螺釘孔，這種閥稱為板式閥，如電磁換向閥多為板式閥。將板式閥用螺釘固定在與閥有對應油口的平板式或閥塊式連接體上。這種連接方式的優點是：更換元件方便，不影響管路，并且有可能將閥集中布置。與板式閥相連的連接體有連接板和集成塊二種形式。

①連接板。將板式閥固定在連接板上面，閥間油路在板后用管接頭和管子連接。這種連接板簡單，檢查油路較方便，但板上油管多，裝配極為麻煩，占空間也大。 

②集成塊。集成塊是一個正六面連接體。將板式閥用螺釘固定在集成塊的三個側面上，通常三個側面各裝一個閥，有時在閥與集成塊間還可以用墊板安裝一個簡單的閥，如單向閥、節流閥等。剩余的一個側面則安裝油管，連接執行元件。集成塊的上、下面是塊與塊的接合面，在各集成塊的結合面上同一坐標位置的垂直方向鉆有公共通油孔：壓力油孔P、回油孔T、泄漏油孔L以及安裝螺栓孔，有時還有測壓油路孔。塊與塊之間及塊與閥之間接合面上的各油口用O形密封圈密封。在集成塊內打孔，溝通各閥組成回路。每個集成塊與裝在其周圍的閥類元件構成一個集成塊組。每個集成塊組就是一個典型回路。根據各種液壓系統的不同要求，選擇若干不同的集成塊組疊加在一起，即可構成整個集成塊式液壓裝置。這種集成方式的優點是：結構緊湊，占地面積小，便于裝卸和維修，可把液壓系統的設計簡化為集成塊組的選擇，因而得到廣泛應用。但它也有設計工作量大，加工復雜，不能隨意修改系統等缺點。

（4）疊加式連接

將各種液壓閥的上下面都作成像板式閥底面那樣的連接面，相同規格的各種液壓閥的連接面中，油口位置、螺釘孔位置、連接尺寸都相同(按相同規格的換向閥的連接尺寸確定)，這種閥稱為疊加閥。按系統的要求，將相同規格的各種功能的疊加閥按一定次序疊加起來，即可組成疊加閥式液壓裝置。疊加閥式液壓裝置的最下面一般為底塊，底塊上開有進油口P回油口T及通往執行元件的油口A、B和壓力表油口。一個疊加閥組一般控制一個執行元件。若系統中有幾個執行元件需要集中控制，可將幾個垂直疊加閥組并排安排在多聯底板上。用疊加閥組成的液壓系統，元件間的連接不使用管子，也不使用其它形式的連接體，因而結構緊湊，體積小，系統的泄漏損失及壓力損失較小，尤其是液壓系統更改較方便、靈活。疊加閥為標準化元件，設計中僅需繪出疊加閥式液壓系統原理圖，即可進行組裝，因而設計工作量小，應用廣泛。

（5）插裝式連接 

將閥制成(取消了閥體的)圓筒形專用元件——插裝閥。將插裝閥直接插入布有孔道的閥塊(集成塊)的插座孔中，而構成液壓系統。其結構十分緊湊。各種壓力閥、流量閥、方向閥、比例閥等均可制成插裝閥形式。

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